সাধারণ এনপিবি অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যে, প্রশাসকদের জন্য সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত সমস্যা হ'ল মিররড প্যাকেট এবং এনপিবি নেটওয়ার্কগুলির যানজটের কারণে প্যাকেট ক্ষতি। এনপিবিতে প্যাকেট হ্রাস ব্যাক-এন্ড বিশ্লেষণ সরঞ্জামগুলিতে নিম্নলিখিত সাধারণ লক্ষণগুলির কারণ হতে পারে:
- এপিএম পরিষেবা পারফরম্যান্স মনিটরিং সূচক হ্রাস পেলে একটি অ্যালার্ম তৈরি হয় এবং লেনদেনের সাফল্যের হার হ্রাস পায়
- এনপিএম নেটওয়ার্ক পারফরম্যান্স মনিটরিং সূচক ব্যতিক্রম অ্যালার্ম উত্পন্ন হয়
- সিকিউরিটি মনিটরিং সিস্টেম ইভেন্ট বাদ দেওয়ার কারণে নেটওয়ার্ক আক্রমণগুলি সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়
- পরিষেবা অডিট সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত পরিষেবা আচরণ অডিট ইভেন্টগুলির ক্ষতি
... ...
বাইপাস মনিটরিংয়ের জন্য একটি কেন্দ্রীভূত ক্যাপচার এবং বিতরণ ব্যবস্থা হিসাবে, এনপিবির গুরুত্ব স্ব-স্পষ্ট। একই সময়ে, এটি যেভাবে ডেটা প্যাকেট ট্র্যাফিক প্রক্রিয়া করে তা traditional তিহ্যবাহী লাইভ নেটওয়ার্ক স্যুইচ থেকে একেবারেই আলাদা এবং অনেক পরিষেবা লাইভ নেটওয়ার্কগুলির ট্র্যাফিক কনজেশন নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি এনপিবির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। কীভাবে এনপিবি প্যাকেট ক্ষতি সমাধান করবেন, আসুন প্যাকেট ক্ষতির মূল কারণ বিশ্লেষণ থেকে এটি দেখতে শুরু করি!
এনপিবি/ট্যাপ প্যাকেট ক্ষতির যানজট মূল কারণ বিশ্লেষণ
প্রথমত, আমরা প্রকৃত ট্র্যাফিক পাথ এবং সিস্টেম এবং লেভেল 1 বা স্তরের এনপিবি নেটওয়ার্কের আগত এবং আউটগোয়িং এর মধ্যে ম্যাপিং সম্পর্ক বিশ্লেষণ করি। সংগ্রহের ব্যবস্থা হিসাবে কী ধরণের নেটওয়ার্ক টপোলজি এনপিবি গঠন করে তা বিবেচনা করে না, পুরো সিস্টেমের "অ্যাক্সেস" এবং "আউটপুট" এর মধ্যে অনেক থেকে বহু ট্র্যাফিক ইনপুট এবং আউটপুট সম্পর্ক রয়েছে।
তারপরে আমরা একটি একক ডিভাইসে ASIC চিপগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে এনপিবির ব্যবসায়ের মডেলটি দেখি:
বৈশিষ্ট্য 1: ইনপুট এবং আউটপুট ইন্টারফেসগুলির "ট্র্যাফিক" এবং "শারীরিক ইন্টারফেস রেট" অসম্পূর্ণ, যার ফলে বিপুল সংখ্যক মাইক্রো-বার্স্ট হয় তা একটি অনিবার্য ফলাফল। সাধারণ বহু থেকে এক বা বহু থেকে বহু ট্র্যাফিক সমষ্টিগত পরিস্থিতিতে, আউটপুট ইন্টারফেসের শারীরিক হার সাধারণত ইনপুট ইন্টারফেসের মোট শারীরিক হারের চেয়ে ছোট হয়। উদাহরণস্বরূপ, 10 জি সংগ্রহের 10 টি চ্যানেল এবং 10 জি আউটপুট এর 1 টি চ্যানেল; একটি মাল্টিলেভেল ডিপ্লোয়মেন্ট দৃশ্যে, সমস্ত এনপিবিবিগুলিকে সামগ্রিকভাবে দেখা যায়।
বৈশিষ্ট্য 2: ASIC চিপ ক্যাশে সংস্থানগুলি খুব সীমাবদ্ধ। বর্তমানে ব্যবহৃত এএসআইসি চিপের ক্ষেত্রে, 640 জিবিপিএস এক্সচেঞ্জের ক্ষমতা সহ চিপটিতে 3-10mbytes এর ক্যাশে রয়েছে; একটি 3.2TBPS ক্ষমতা চিপের 20-50 এমবিওয়াইটিসের ক্যাশে রয়েছে। ব্রডকম, বেয়ারফুট, সিটিসি, মারভেল এবং এএসআইসি চিপসের অন্যান্য নির্মাতারা সহ।
বৈশিষ্ট্য 3: প্রচলিত এন্ড-টু-এন্ড পিএফসি প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এনপিবি পরিষেবার জন্য প্রযোজ্য নয়। পিএফসি প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মূলটি হ'ল শেষ থেকে শেষ ট্র্যাফিক দমন প্রতিক্রিয়া অর্জন করা এবং শেষ পর্যন্ত যানজট দূর করতে যোগাযোগের শেষ পয়েন্টের প্রোটোকল স্ট্যাকের প্যাকেট প্রেরণ হ্রাস করা। তবে এনপিবি পরিষেবাদির প্যাকেট উত্সটি মিররযুক্ত প্যাকেটগুলি, সুতরাং কনজেশন প্রসেসিং কৌশলটি কেবল বাতিল বা ক্যাশে করা যেতে পারে।
নিম্নলিখিতটি প্রবাহের বক্ররেখার উপর একটি সাধারণ মাইক্রো-বার্স্টের উপস্থিতি:
দ্বিতীয় স্তরের ট্র্যাফিক ট্রেন্ড অ্যানালাইসিস ডায়াগ্রামে উদাহরণস্বরূপ 10 জি ইন্টারফেস গ্রহণ করা, ট্র্যাফিক হার দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রায় 3 জিবিপিএসে বজায় রাখা হয়। মাইক্রো মিলিসেকেন্ড ট্রেন্ড অ্যানালাইসিস চার্টে, ট্র্যাফিক স্পাইক (মাইক্রোবার্স্ট) 10 জি ইন্টারফেসের শারীরিক হারকে ছাড়িয়ে গেছে।
এনপিবি মাইক্রোবার্স্ট হ্রাস করার জন্য মূল কৌশলগুলি
অসম্পূর্ণ শারীরিক ইন্টারফেস রেট অমিলের প্রভাব হ্রাস করুন- কোনও নেটওয়ার্ক ডিজাইন করার সময়, অসম্পূর্ণ ইনপুট এবং আউটপুট শারীরিক ইন্টারফেসের হার যথাসম্ভব হ্রাস করুন। একটি সাধারণ পদ্ধতি হ'ল উচ্চতর হার আপলিংক ইন্টারফেস লিঙ্কটি ব্যবহার করা এবং অসমমিত শারীরিক ইন্টারফেসের হারগুলি এড়ানো (উদাহরণস্বরূপ, একই সময়ে 1 গিগিট/এস এবং 10 গিগিট/এস ট্র্যাফিক অনুলিপি করা)।
এনপিবি পরিষেবার ক্যাশে পরিচালনা নীতিটি অনুকূলিত করুন- স্যুইচিং পরিষেবায় প্রযোজ্য সাধারণ ক্যাশে পরিচালনা নীতি এনপিবি পরিষেবার ফরোয়ার্ডিং পরিষেবার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। স্ট্যাটিক গ্যারান্টি + গতিশীল ভাগ করে নেওয়ার ক্যাশে পরিচালনা নীতিটি এনপিবি পরিষেবার বৈশিষ্ট্যগুলির ভিত্তিতে প্রয়োগ করা উচিত। বর্তমান চিপ হার্ডওয়্যার পরিবেশের সীমাবদ্ধতার অধীনে এনপিবি মাইক্রোবার্স্টের প্রভাব হ্রাস করার জন্য।
শ্রেণিবদ্ধ ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানেজমেন্ট বাস্তবায়ন করুন- ট্র্যাফিক শ্রেণিবিন্যাসের ভিত্তিতে অগ্রাধিকার ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবা শ্রেণিবিন্যাস পরিচালনা বাস্তবায়ন করুন। বিভাগের সারি ব্যান্ডউইথগুলির উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন অগ্রাধিকার সারিগুলির পরিষেবার গুণমান নিশ্চিত করুন এবং নিশ্চিত করুন যে ব্যবহারকারী সংবেদনশীল পরিষেবা ট্র্যাফিক প্যাকেটগুলি প্যাকেট ক্ষতি ছাড়াই ফরোয়ার্ড করা যেতে পারে।
একটি যুক্তিসঙ্গত সিস্টেম সমাধান প্যাকেট ক্যাচিং ক্ষমতা এবং ট্র্যাফিক শেপিং ক্ষমতা বাড়ায়- এএসআইসি চিপের প্যাকেট ক্যাচিং ক্ষমতা প্রসারিত করতে বিভিন্ন প্রযুক্তিগত উপায়ে সমাধানটি সংহত করে। বিভিন্ন স্থানে প্রবাহকে আকার দেওয়ার মাধ্যমে, মাইক্রো-বার্স্ট আকার দেওয়ার পরে মাইক্রো-ইউনিফর্ম প্রবাহের বক্ররেখায় পরিণত হয়।
মাই লিঙ্কিং ™ মাইক্রো ফেটে ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সলিউশন
স্কিম 1-নেটওয়ার্ক-অপ্টিমাইজড ক্যাশে পরিচালন কৌশল + নেটওয়ার্ক-প্রশস্ত শ্রেণিবদ্ধ পরিষেবা মানের অগ্রাধিকার পরিচালনা
পুরো নেটওয়ার্কের জন্য ক্যাশে পরিচালনার কৌশলটি অনুকূলিত
বিপুল সংখ্যক গ্রাহকের এনপিবি পরিষেবা বৈশিষ্ট্য এবং ব্যবহারিক ব্যবসায়িক পরিস্থিতিগুলির গভীরতা বোঝার উপর ভিত্তি করে, মাইলিংকিং ™ ট্র্যাফিক সংগ্রহের পণ্যগুলি পুরো নেটওয়ার্কের জন্য "স্ট্যাটিক আশ্বাস + গতিশীল শেয়ারিং" এনপিবি ক্যাশে পরিচালনার কৌশলগুলির একটি সেট প্রয়োগ করে, যা প্রচুর সংখ্যক হিসাবে ট্র্যাফিক ক্যাশে ম্যানেজমেন্টের ক্ষেত্রে ভাল প্রভাব ফেলে এবং আউটপুটগুলিকে আউটপুটকে ইনপুট এবং আউটপুটকে অন্তর্ভুক্ত করে। যখন বর্তমান এএসআইসি চিপ ক্যাশে স্থির থাকে তখন মাইক্রোবার্স্ট সহনশীলতা সর্বাধিক পরিমাণে উপলব্ধি করা হয়।
মাইক্রোবার্স্ট প্রসেসিং প্রযুক্তি - ব্যবসায়ের অগ্রাধিকারের ভিত্তিতে পরিচালনা
যখন ট্র্যাফিক ক্যাপচারিং ইউনিটটি স্বাধীনভাবে মোতায়েন করা হয়, তখন ব্যাক-এন্ড বিশ্লেষণ সরঞ্জামের গুরুত্ব বা পরিষেবা ডেটার গুরুত্ব নিজেই গুরুত্ব অনুসারে এটিও অগ্রাধিকার দেওয়া যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, অনেক বিশ্লেষণ সরঞ্জামগুলির মধ্যে, এপিএম/বিপিসির সুরক্ষা বিশ্লেষণ/সুরক্ষা পর্যবেক্ষণের সরঞ্জামগুলির চেয়ে বেশি অগ্রাধিকার রয়েছে কারণ এটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যবসায়িক সিস্টেমগুলির বিভিন্ন সূচক ডেটা পর্যবেক্ষণ এবং বিশ্লেষণ জড়িত। অতএব, এই দৃশ্যের জন্য, এপিএম/বিপিসি দ্বারা প্রয়োজনীয় ডেটা উচ্চ অগ্রাধিকার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে, সুরক্ষা পর্যবেক্ষণ/সুরক্ষা বিশ্লেষণ সরঞ্জামগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় ডেটা মাঝারি অগ্রাধিকার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে এবং অন্যান্য বিশ্লেষণ সরঞ্জামগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় ডেটা নিম্ন অগ্রাধিকার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। সংগৃহীত ডেটা প্যাকেটগুলি ইনপুট পোর্টে প্রবেশ করলে, অগ্রাধিকারগুলি প্যাকেটের গুরুত্ব অনুসারে সংজ্ঞায়িত করা হয়। উচ্চতর অগ্রাধিকারগুলির প্যাকেটগুলি ফরোয়ার্ড করার পরে উচ্চতর অগ্রাধিকারগুলির প্যাকেটগুলি অগ্রাধিকারগতভাবে ফরোয়ার্ড করা হয় এবং উচ্চতর অগ্রাধিকারগুলির প্যাকেটগুলি ফরোয়ার্ড করার পরে অন্যান্য অগ্রাধিকারগুলির প্যাকেটগুলি ফরোয়ার্ড করা হয়। যদি উচ্চতর অগ্রাধিকারের প্যাকেটগুলি আসতে থাকে তবে উচ্চতর অগ্রাধিকারগুলির প্যাকেটগুলি অগ্রাধিকারগতভাবে ফরোয়ার্ড করা হয়। যদি ইনপুট ডেটা দীর্ঘ সময়ের জন্য আউটপুট পোর্টের ফরোয়ার্ডিং ক্ষমতা ছাড়িয়ে যায় তবে অতিরিক্ত ডেটা ডিভাইসের ক্যাশে সংরক্ষণ করা হয়। যদি ক্যাশে পূর্ণ হয় তবে ডিভাইসটি নীচের ক্রমের প্যাকেটগুলি পছন্দসইভাবে বাতিল করে দেয়। এই অগ্রাধিকারযুক্ত পরিচালনা ব্যবস্থাটি নিশ্চিত করে যে মূল বিশ্লেষণ সরঞ্জামগুলি বাস্তব সময়ে বিশ্লেষণের জন্য প্রয়োজনীয় মূল ট্র্যাফিক ডেটা দক্ষতার সাথে গ্রহণ করতে পারে।
মাইক্রোবার্স্ট প্রসেসিং প্রযুক্তি - পুরো নেটওয়ার্ক পরিষেবা মানের শ্রেণিবিন্যাস গ্যারান্টি প্রক্রিয়া
উপরের চিত্রটিতে যেমন দেখানো হয়েছে, ট্র্যাফিক শ্রেণিবদ্ধকরণ প্রযুক্তি অ্যাক্সেস স্তর, সমষ্টি/কোর স্তর এবং আউটপুট স্তরগুলিতে সমস্ত ডিভাইসে বিভিন্ন পরিষেবাগুলিকে আলাদা করতে ব্যবহৃত হয় এবং ক্যাপচারযুক্ত প্যাকেটের অগ্রাধিকারগুলি পুনরায় চিহ্নিত করা হয়। এসডিএন নিয়ামক ট্র্যাফিক অগ্রাধিকার নীতিটি একটি কেন্দ্রীয় পদ্ধতিতে সরবরাহ করে এবং এটি ফরোয়ার্ডিং ডিভাইসে প্রয়োগ করে। নেটওয়ার্কিংয়ে অংশ নেওয়া সমস্ত ডিভাইসগুলি প্যাকেটগুলি দ্বারা চালিত অগ্রাধিকার অনুসারে বিভিন্ন অগ্রাধিকারের সারিগুলিতে ম্যাপ করা হয়। এইভাবে, ছোট ট্র্যাফিক উন্নত অগ্রাধিকার প্যাকেটগুলি শূন্য প্যাকেট ক্ষতি অর্জন করতে পারে। এপিএম মনিটরিং এবং বিশেষ পরিষেবা অডিট বাইপাস ট্র্যাফিক পরিষেবাগুলির প্যাকেট ক্ষতির সমস্যা কার্যকরভাবে সমাধান করুন।
সমাধান 2 - জিবি -স্তরের সম্প্রসারণ সিস্টেম ক্যাশে + ট্র্যাফিক শেপিং স্কিম
জিবি স্তর সিস্টেম প্রসারিত ক্যাশে
যখন আমাদের ট্র্যাফিক অধিগ্রহণ ইউনিটের ডিভাইসে উন্নত ফাংশনাল প্রসেসিং ক্ষমতা উন্নত থাকে, তখন এটি ডিভাইসের গ্লোবাল বাফার হিসাবে ডিভাইসের মেমরি (র্যাম) এর একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ স্থান খুলতে পারে, যা ডিভাইসের বাফার ক্ষমতাটিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে। একক অধিগ্রহণ ডিভাইসের জন্য, অধিগ্রহণ ডিভাইসের ক্যাশে স্থান হিসাবে কমপক্ষে জিবি ক্ষমতা সরবরাহ করা যেতে পারে। এই প্রযুক্তিটি আমাদের ট্র্যাফিক অধিগ্রহণ ইউনিট ডিভাইসের বাফার ক্ষমতাটিকে traditional তিহ্যবাহী অধিগ্রহণ ডিভাইসের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি করে তোলে। একই ফরওয়ার্ডিং হারের অধীনে, আমাদের ট্র্যাফিক অধিগ্রহণ ইউনিট ডিভাইসের সর্বাধিক মাইক্রো ফেটে সময়কাল দীর্ঘ হয়। Traditional তিহ্যবাহী অধিগ্রহণ সরঞ্জাম দ্বারা সমর্থিত মিলিসেকেন্ড স্তরটি দ্বিতীয় স্তরে উন্নীত করা হয়েছে, এবং মাইক্রো-বার্স্ট যে সময়টি সহ্য করতে পারে তা হাজার হাজার বার বৃদ্ধি করা হয়েছে।
মাল্টি-ক্যু ট্র্যাফিক আকারের ক্ষমতা
মাইক্রোবার্স্ট প্রসেসিং প্রযুক্তি - বৃহত বাফার ক্যাচিং + ট্র্যাফিক শেপিংয়ের উপর ভিত্তি করে একটি সমাধান
একটি সুপার-লার্জ বাফার ক্ষমতা সহ, মাইক্রো-বার্স্ট দ্বারা উত্পাদিত ট্র্যাফিক ডেটা ক্যাশে করা হয় এবং বিশ্লেষণ সরঞ্জামে প্যাকেটের মসৃণ আউটপুট অর্জনের জন্য ট্র্যাফিক শেপিং প্রযুক্তিটি বহির্গামী ইন্টারফেসে ব্যবহৃত হয়। এই প্রযুক্তির প্রয়োগের মাধ্যমে, মাইক্রো-বার্স্ট দ্বারা সৃষ্ট প্যাকেট ক্ষতির ঘটনাটি মূলত সমাধান করা হয়।
পোস্ট সময়: ফেব্রুয়ারী -27-2024
